Товарищи, ДВС! Вопрос, который уже, вероятно, был, но есть нюанс)) Сегодня меняли выхлопную трубу от приемной трубы и "до конца" (т.е. целиком). После

[Руслан Одуванчик]

Товарищи, ДВС! Вопрос, который уже, вероятно, был, но есть нюанс)) Сегодня меняли выхлопную трубу от приемной трубы и "до конца" (т.е. целиком). После работы стал вылезать чек и диагностировали ошибки р0030 и р0036, т.е. по обоим кислородным датчикам. Сразу скажу, что до замены трубы вопросов не было и никуда, кроме трубы не лазали, даже подрамник не снимали; проводка и разъемы целые. Могли ли кислородные датчики умереть сразу и оба? Проверяли 3 разными ОБД -адаптерами, включая оригинальные сервисные: везде именно эти ошибки 0030 и 0036.

 

[Tatiana13]

ничего не варили на месте?

 

[bv1986]

не, только пневмозубилом и болгаркой спиливали старые гайки при замене трубы.

 

[Wanq]

а всю трассу какую взял обд ижорск или полмостров, а так же болты с гайками интересуют там гайки кажется омеднёные идут а и это банку с магистралью как соединили варили или хомут большой

 

[Артём Попов]

всю трассу Полмостров (08669+08674), хомут для соединения 2 частей Stellox 7550002SX (они просто на хомут соединяются, без сварки, гайки омедненные BOSAL 258056 (2 шт. нужно) и прокладку BOSAL 256241 (она толстенькая, лучше прижимает и нивелирует кривизну; есть более дешевые от того же Полмостров, но это просто тонкая жестянка и не понятно, что она там вообще может делать). Болты никакие не нужны, если на приемной трубе они сохранены. Если нет или при демонтаже приходят в негодность (как у меня), то нужно и их. Нам пришлось искать из того, что было в закромах, то и поставили. Но лучше это тоже купить заранее на всякий случай.

 

[Николай Богатырев]

а ещё у тебя 1,4 или 1,6?, Босал не рассматривал по конскому ценнику?

 

[Alex Guest]

1,6. Сама труба Босал дорого, да. Насчет гаек: в Автодоке они 174 р, в автомагазине обмедненные ГАЗ ил ВАЗ стоят рублей 40, но они совсем другой формы и надо подбирать по резьбе, чтобы сели. И высота саих гаек у Босал больше.

 

[GoldLink]

понял, спасибо потехоньку готовлюсь, есть вариант всю трассу кроме банки оригинал взять за 18 естественно очень дорого ну и хватит на дольше а то драйв почитал в среднем 2-4 года служат аналоги, но скорее всего тоже полякам отдам предпочтение, возможно заднюю банку asso поставлю но это не основная часть мне бы вот как раз гофру и резонатор путевые основная работа на них предстоит

 

[ficusss]

у меня гофра прогорела. Судя по всему, как раз эту первую часть уже менял предыдущий владелец. От состояния "ржавая" до состтояния "дырявая" гофра Полмостров прошла 125 тыс примерно и 6 лет эксплуатации. Когда брал машину, оно все уже было в состоянии "пожило", но довольно крепкое. Резонатор сам по себе до сих пор был в норме. Единственно у него с обеих сторон сгнила труба в местах крепления самой банки к трубе. Так что там даже если его отрезать и попытаться заменить, толком ничего бы не смогли приварить.

 

[denisk_a]

у меня по весне гофра кончилась оригинал и вот сейчас в банке дара с три пальца

 

[Рома Букин]

Оба кислородника под замену. Их угробили ударами. Они хоть и жаростойкие, но от детонации мрут, как мухи. Ремонтники ОБЯЗАНЫ об этом знать. Предъява им будет вполне обоснованная. Замена обоих датчиков обойдётся сегодня 8-18 тыщ/руб.

 

[DJON2008]

да уж, "мастер" блин(...не ожидал от него такого... уже смотрел: верхний бошевский 5, нижний у меня (с его слов) уже меняный и вообще не понятно какой. Так что тоже вопрос, что брать и не "развлекаться" потом с переделкой контактов

 

[AndranoMAX]

Читал у людей на драйве было нечто похожее но там по одному датчику выходило из строя, решалось заменой вот мне интересно почему так происходит

 

[Айнур Гиззатов]

да вот мне тоже не понятно почему оба сразу. Верхняя (первая) она еще с завода (256+ прошла), а вот нижняя (вторая уже не родная (вот тут хз что это вообще, видимо, менял предыдущий владелец, и на что именно - не понятно).

 

[Сергей Семенов]

Как вариант - нижняя лямбда жива и честно показывает, что каталик получил "мзды". Там с пневмозубилом такое получить как нефиг. Опасно там суровыми ударами, каталик керамический, он такое не уважает.
У меня подобным способом был угроблен. После снятия глушака увидел эндоскопом. На полноценный ремонт не было времени- был забронирован отдых на югах. Вырезал кат.
Поездил год. Разница с катом и без меня не устроила, восстановил всё.

 

[timak003]

спасибо за наводку. Надо глянуть показания, если опять чек не вылезет при запуске. Вчера стер ошибки, проехался минут 40 (20 км где-то) - все тихо-мирно. Но надо бы еще пошукать в эту сторону

 

[Валерий Авдеев]

приветствую
не устроило без ката чем?

 

[medusa151]

Самое основное- с открытыми окнами вонь в салоне (не всегда, при сильных переменах скорости на торможение и в пробках).
И работает громче чем с катом, даже на холостых. При том, что сделано было всё дотошно- и пламегаситель и стронгер (хотя чаще всего делают что-то одно). На оборотах 3000-5000 не эндуро, конечно, но к Газелям и Приорам уверенно по децибеллам подтягивается..
Это кроме всяких мелочей время от времени- невнятные беспричинные ошибки, повышенная температура в зоне коллектора (ускоренная деградация ВСЕГО что рядом с коллектором- верхний ДК, прокладки, проводка ) и тому подобное..
По расходу масла и динамике изменения если и есть- они настолько были незначительны, что придавать этому значения не стоило, в моём случае по крайней мере.
По этому поводу- как насчёт масла- у всех своё мнение.
На мой взгляд, самое полноценное решение при смерти ката- эндоскоп в руки и контрактный коллектор с родным катом, тут уже выбор - кто как со своей жабой договорится..

 

[Дима Кадошников]

И ещё как вариант для проверки- слетевший колпачок с верхнего ДК передаст привет кату, тогда ошибка с нижнего будет хоть с исправным, хоть с неисправным нижним ДК. Опять всё сводится к просмотру эндоскопом.

 

[dee_motard]

кстати, как восстанавливал? С разборки или какие-то альтернативы?