alex12345
New member
Всех приветствую.
Ни я первый, ни я последний, кто умудрился на севшем аккуме закрыть машину ключом.
Для меня тоже открылась страшная тайна:
При заряженом аккуме ключ и откроет и закроет, при севшем только закрытие.
Теперь варианты с просторов инета:
1, через заднюю дверь
2, на задней пассажирской двери подвинуть стойку между стeклами.
3, скотчем опустить стекло
4, подать питание на плофон освещения номера
5, позвать спеца за дорого с надувным шаром отжать дверь
6, самостоятельно отжать дверь клюшкой
7, кирпич по лобовому.
В итоге по разным причинам из 7 ничего не прокатило. Решил идти дальше, ехать надо, мороз крепчал, темнело, волки были всё ближе...
Отвeртка или шило, чопик кусок палки/ пластмассы, и крепкая спица 200+ мм.
У водительской фары над колесом поворот тросика замка. Далее отвeрткой приподнять капот на 3-5мм, чопик и далее спицей зацепить трос.
Ни я первый, ни я последний, кто умудрился на севшем аккуме закрыть машину ключом.
Для меня тоже открылась страшная тайна:
При заряженом аккуме ключ и откроет и закроет, при севшем только закрытие.
Теперь варианты с просторов инета:
1, через заднюю дверь
2, на задней пассажирской двери подвинуть стойку между стeклами.
3, скотчем опустить стекло
4, подать питание на плофон освещения номера
5, позвать спеца за дорого с надувным шаром отжать дверь
6, самостоятельно отжать дверь клюшкой
7, кирпич по лобовому.
В итоге по разным причинам из 7 ничего не прокатило. Решил идти дальше, ехать надо, мороз крепчал, темнело, волки были всё ближе...
Отвeртка или шило, чопик кусок палки/ пластмассы, и крепкая спица 200+ мм.
У водительской фары над колесом поворот тросика замка. Далее отвeрткой приподнять капот на 3-5мм, чопик и далее спицей зацепить трос.