ДВС товарищи! Дошли руки у меня до замены лямбды, но уже поздно, колпачок от датчика отвалился и сделал зло. Есть несколько вопросов к тем кто снимал

[Надир Тифитулин]

ДВС товарищи! Дошли руки у меня до замены лямбды, но уже поздно, колпачок от датчика отвалился и сделал зло. Есть несколько вопросов к тем кто снимал выпускной коллектор сам, 1 смогу ли я вынуть его вверх через трубки Гур и кондиционера или лучше снимать привод и через низ снимать коллектор? 2 вопрос, что прикупить заранее по крепежу (болты, гайки, шпильки размер какой) думаю нержавеющие заказать. 3 вопрос, что ставить взамен лучше (хотел ремонтный металлический катализатор)?

 

[Иван Анищук]

Снимал через низ, привод не трогал, снимал опору КПП, ослаблял гидроопору и отжимал двиг к переду.

 

[Денис Пономарев]

спасибо за ответ, а гайки меняли?

 

[Speech]

на работе сейчас, вечером распишу подробно, фотки тоже дома на компе

 

[dtwru]

Вижу на вашем фото кислородник лямбды-2, а не 1. Да! Они разные! Показания с них идут разные. Придётся купить другой -тут без вариантов! И, очень похож на Стеллакс. Качество у Стеллакс -ДНО! Больше 3х месяцев они не живут.

 

[HellBoy]

привет а почему показания разные? Это же датчик всего лишь. Я себе поставил свой нижний датчик на верх, больше года ездию и впринципи никаких проблем нету с этим

 

[Xron]

привет!
1. У них назначение разное, поэтому они дают разные показания. Если на место верхнего поставить нижний, то частота на графике будет другой. Показания будут некорректными, а значит регулировка впрыска будет неправильной. Скажется на расходе и нагрузке на двигатель, и то и другое будет выше. Под нагрузкой двигатель будет иметь тягу заметно хуже.
2. Датчики предназначенные для использования после катализатора более хлипкие, более 500° они как правило дохнут. Датчики для установки до катализатора работают в более агрессивной среде и способны выдержать до 1100°.

 

[zxcv]

о как, не знал. Спасибо. Надо глянуть показания завтра. А что ставить вообще есть универсальные от боша, они как будут работать как нужно или шляпа?

 

[reddiprus]

у нас в оригинале именно Бош. Они очень живучие. С универсальными такой номер вполне приемлем, имею ввиду тусовку туда-сюда. При использовании других аналогов -там полная шляпа.
Графики я снимал, устанавливал для эксперимента. График с датчиком второй лямбды на месте первой будет нестабильный и без синусоидов, реагирует только на подгазовку, реакция графика на нагрузку более заторможеная. Короче, работать-работает конечно, только вот у ЭБУ от таких танцев мозги на бикрень и управление впрыском начинает чудить. Плюсом, этот датчик долго не протянет, металлы с другой закалкой, сдохнет быстро. -это про аналоги конечно речь. Зная это, я бы не стал насиловать даже живучие датчики, такие как Бош или НЖК.

 

[Евгений Овчаров]

есть ещё один момент, который будет неприятен при использовании датчика не по назначению. Если поставить неподходящий, то он в жару будет перегреваться и тупо отключаться.

 

[Дима Абросимов]

вон оно как значит, надо менять всё таки полюбас, эххх печаль беда. Спасибо большое за такой развёрнутый ответ, инфа очень полезная

 

[iruta]

Смотри, что есть на AliExpress! Для FORD FIESTA MK4 MK5 MK6 FUSION FOCUS MK1 1,25 i 1,3 1,4 1,6 лямбда кислородный датчик 2S6A9F472BB за 1 388
https://sl.aliexpress.ru/p?key=gc5ys6h
да, это лютый Китай, но он работает нормально у некоторых по 2 года. Брал на всякий случай его, который стоял показания в допуски выдавал. При проверки мультиметром, оба датчика давали похожие показания. Вчера поставил обманка и ещё замерил показания нового датчика сканером обд2, на скриншоте показания на прогретом двигателе, холостой ход и с газом. Может разорюсь, чуть позже на новый датчик, оригинал, не Китай https://www.avito.ru/ulyanovsk/zapchasti_i_aksessuary/datchik_kisloroda_novyy_original_fordvolvo_1967535233?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

 

[Karl Malone]

Привет! Честно говоря, по графикам всё в норме. Придраться не к чему.

 

[isha]

привет! Как говорится "поездием, посмотрим", может и 3 месяца отработает, а может и 2 года. Главное расход топлива пришёл в норму и тяга появилась.
Всё таки решил ставить пламягаситель, как у вас в записи на Драйв2, катализатор ремонтный и б/у вызывают много сомнений и дороже.

 

[Рустам Mukhamadieff]

Выпускной сверху не вытащить. Снимаем опоры ДВС и приспускаем подрамник. Этого достаточно. Шпильки термоэкрана, для фланца и для выпускного закупить заранее, половина разрушится при демонтаже. Они все из нержавейки.
По прокладкам вы в курсе, вижу это по скринам.

 

[i_go_r]

Металлический катализатор быстро выходит из строя. Эта сетка быстро утомляется от пламени, а её части при разрушении затянет в камеру сгорания -привет контрактник!
Либо пламегаситель, либо выпускной с катом с разбора -третьего не дано.

 

[Panikovsky]

Выреж катализатор к херам. Я так и сделал лет 6 назад.

 

[brait]

да этот кат по-любому вырезать, вот в замен что, самый простой и дешёвый вариант пламягаситель. Металлический катализатор хотел поставить в спецсервесе с гарантией, но есть отрицательные отзывы. Б/у коллектор с катам посмотрю на местных разборках, с другого города заказать "кот в мешке"

 

[Valentin Tolkachev]

да мне тоже в сервисе вырезали. Всё сделали и бед не знаю. По ощущением теперь едит как 1.6 вместо 1.4.но при запуске в мороз минуты 3 возле машины попахивает бензином слегка. В машине запаха нет.

 

[Serge_vet]

Привет, пламегаситель и обманка, живу и радуюсь) Никаких перепрошивок, никаких ошибок по лямбдам. 1,4 робот.